РАСЧЕТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Приведена методика и выполнен расчет цикловой подачи топлива, плун-жерных пар насосов высокого давления и сопловых отверстий распылителей фор-сунок для малооборотных судовых двухтактных дизелей семейства МAN B&W с цилиндровой мощностью от 1310 до 4880 кВт. Показано, что для данного диапа-зона мощности судовых дизелей цикловая подача на номинальном режиме изме-няется от 31 до 188 см3, диаметр плунжера – от 44 до 80 мм, диаметр сопловых отверстий – от 0,58 до 1,1 мм. Установлено, что для дизеля МAN B&W 6S50MC при постоянной цикловой подаче топлива одной форсункой (18500 мм3) и про-должительности впрыска (0,039 с) повышение среднего давления перед сопло-выми отверстиями с 30 до 100 МПа позволяет уменьшить диаметры сопловых от-верстий с 0,75 до 0,55 мм, при этом снизить средний диаметр распыленного топлива с 49 до 36 мкм. Выполнен расчет топливного факела, длина которого за-висит от диаметра соплового отверстия, скорости и времени истечения топлива, критериев плотности и Вебера. Определен период задержки самовоспламенения факела, зависящий от давления и температуры воздуха в камере сгорания, сред-ней скорости поршня и коэффициента избытка воздуха. Предложено, чтобы время пройденного пути топливного факела от соплового отверстия до стенки камеры сгорания было скоррелировано и примерно равнялось времени задержки самовоспламенения топлива. Такая методика расчета подачи топлива, плунжерной пары насоса высокого давления, диаметра сопловых отверстий распылителя форсунок, мелкости распыливания топлива, длины топливного факела, периода задержки самовоспламенения может быть полезна при совершенствовании и разработке новых конструкций топливной аппаратуры судовых дизелей.