Regarder sans voir : impact de conversations téléphoniques courtes sur l’attention visuelle en conduite simulée

International audienceThe inattention in the steering wheel is defined as the reorientation of the driver’s attention from the processing of the road scene to the processing of the other information sources (phoning, thinking...). Inspired by the Strayer and al.’ study (2003, Experiment 3), the present study investigates the inattentionnal blindness to the road environment provoked by short-lasting (<20 sec) and factual phone conversations. The protocol consisted of a motorway circuit alternating “only driving” and “driving and phoning” periods. On the motorway, 30 panels on portico presenting common nouns were scattered such as half were seen in “only driving” period and the other one in “driving and phoning” period. Phone conversations consisted of an exchange of questions/answers. During driving session, the ocular behavior drivers was recorded. An incidental recognition test of road panels was then proposed. Names presented in “driving and phoning” period are less correctly recognized, without the eye parameters differ significantly from the situation of “only driving” period. As during communications of more long-lasting, the drivers would be as inattentively blind to the road scene. The implications of these results are discussed with regard to other sources of inattention in driving.L’inattention au volant est définie comme la réorientation de l’attention du conducteur du traitement de la scène routière vers le traitement d’autres sources d’information (téléphoner, penser…). Inspirée par l’étude de Strayer et al. (2003, Expérience 3), l’étude présente investigue l’aveuglement inattentionnel à l’environnement routier provoqué par des conversations téléphoniques de courte durée (< 20 sec.) et factuelles. Le protocole consistait en un parcours autoroutier simulé alternant des périodes de conduite seule et de conduite en téléphonant. Sur le parcours, 30 panneaux sur portique présentant des noms communs étaient éparpillés tels que la moitié étaient vus en conduite seule et l’autre en conduite en téléphonant. Les communications téléphoniques consistaient en un échange de questions/réponses. Durant le parcours, le comportement oculométrique du conducteur était enregistré. Une épreuve de reconnaissance incidente des panneaux routiers était ensuite proposée. Les noms présentés en situation de conduite en téléphonant sont moins bien reconnus, sans que les paramètres oculaires ne diffèrent significativement de la situation de conduite seule. Comme lors de communications de plus longues durées, les conducteurs seraient aveugles inattentivement à la scène routière. Les implications de ces résultats sont discutées au regard d’autres sources d’inattention au volant