Assessment of the level of structural safety of the side floors of ice navigation vessels on bifurcation models

Северный морской путь (СМП), как транспортный коридор, соединяющий западный и восточный регионы, начинает играть важную роль в экономике России. Объем перевозок по СМП имеет тенденцию к постоянному росту и продлению периода навигации. Создание крупнотоннажных судов высоких ледовых классов, при значительных размерениях превосходящих ширину современных ледоколов, меняет режим судоходства на трассах СМП. Поэтому, можно ожидать увеличения числа ледовых повреждений, как для новых судов, так и для имеющих значительный возраст эксплуатации. Хотя, правила постройки судов постоянно развиваются, введен в обязательную практику «Полярный кодекс», как глава Международной конвенции СОЛАС 74, тем не менее, многие вопросы, касающиеся работы балочных конструкций в составе бортовых перекрытий судов ледового плавания (СЛП) и их влияние на конструктивную безопасность судна остаются недостаточно изучены. Предлагаемые методики носят качественный характер и сложны для применения на практике. Изучение предельных возможностей бортовых перекрытий при действии сосредоточенной ледовой нагрузки проводилось авторами на адекватных математических моделях предельной поверхности в виде макроотклика бифуркационных аналогий. Repair of cracks in the ship plates is the most responsible and complex operation The task of obtaining the specified dimensions of the melt on the reverse side of the welded metal is sharply complicated in cases where access to the reverse side of the seam is difficult or even impossible, the implementation of double-sided welds on the outer skin of the hull of the vessel, in most cases for access to damaged areas, leads to an increase in the number of related works on the dismantling (installation) of equipment and affects the normative terms of repair of vessels, including when ships are parked in the dock. This paper presents the results of the study of the effectiveness of the technology of repair of cracks in the ship plates, by orienting the welding bath along the damage plane, due to the comb cutting of the damaged area with different geometry of the edges. The results of analytical research and factor experiments assessment of the strength of welded joints with different geometry of comb cutting, with one-sided welding, using different welding materials and varying welding modes. The results of metallographic research (on macro-grinds) of the obtained welded joints are given. Technologically effective parameters of comb cutting of cracks in ship plates are proposed for practical application in ship repair.