Determination of the main elements and characteristics of a tuna vessel in the early stages of its design

В статье приведены результаты статистического анализа средних тунцеловных судов, позволившие определить диапазон изменения их основных элементов, выбрать судно «прототип» и провести ряд вариационных исследований по определению влияния основных элементов тунцеловного судна (изменении расчетной длины и ширины) на его качества. Ошибочно выбранные главные размерения на ранних стадиях проектирования приводят к финансовым и временным затратам в процессе проектирования и постройки судна. В связи с этим, важно на ранних стадиях проектирования для выбора оптимальных размерений, иметь показатели качеств, для каждого из выбранных габаритов судна. Для рассматриваемых вариантов судна построены теоретические чертежи, кривые элементов теоретического чертежа и проведено их цифрование. По результатам исследований мореходных качеств (проверка остойчивостии и оценка буксировочного сопротивления), а также анализа частот собственных колебаний корпуса по первому тону, при изменении расчетных длины и ширины судна, сделаны соответствующие выводы. The article presents the results of a statistical analysis of medium-sized tuna vessels, which made it possible to determine the range of changes in their main elements, choose a prototype vessel and conduct a series of variational studies to determine the influence of the main elements of a tuna vessel (change in the calculated length and width) on its quality. Incorrectly chosen main dimensions in the early stages of design lead to financial and time costs during the design and construction of the vessel. In this regard, it is important at the early stages of design to select the optimal dimensions, to have quality indicators for each of the selected dimensions of the vessel. For the variants of the vessel under consideration, theoretical drawings, curves of the elements of a theoretical drawing were constructed and digitized. Based on the results of studies of seaworthiness (stability check and assessment of towing resistance), as well as analysis of the frequencies of natural vibrations of the hull by the first tone, when changing the calculated length and width of the vessel, the corresponding conclusions were drawn.