Open AccessКОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Author(s) -
A. S. Ivanov,
Vladimir Vladimirovich Lyandenburskiy,
I.I. Fakhrutdinov,
P.M. Ekimov,
V. A. Ivanov,
K.Z. Kukhmazov
Publication year - 2019
Publication title -
niva povolžʹâ
Language(s) - English
Resource type - Journals
eISSN - 2782-3946
pISSN - 1998-6092
DOI - 10.36461/np.2019.52.3.018
Subject(s) - troubleshooting , throttle , automatic transmission , automotive engineering , degree (music) , computer science , line (geometry) , simulation , engineering , mathematics , acoustics , operating system , clutch , physics , geometry
Целью исследования является разработка алгоритма поиска неисправностей автоматической коробки переключения передач на основе ходовых испытаний, так как существующие алгоритмы не позволяют с наименьшими затратами определить неисправность в автомобиле. Предлагается на основе анализа изменить алгоритм диагностирования автоматической коробки передач автомобилей. В результате ходовых испытаний с помощью прибора Consult III выполнены замеры степени нажатия педали акселератора, изменения скорости движения автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя в зависимости от времени, изменения степени открытия дроссельной заслонки и давления в топливной магистрали высокого давления для выявления неисправного состояния коробки переключения передач. Время замера каждого из показателей не более 30 секунд. Разработан алгоритм поиска неисправностей автоматической коробки переключения передач с использованием опросной части. The aim of the study was to develop an automatic gearbox troubleshooting algorithm based on performance tests, as existing algorithms do not allow to determine a problem in a car at the lowest cost. Based on the analysis, it was proposed to change the algorithm for diagnosing an automatic transmission of cars. As a result of performance tests using the Consult III, the measurements of the degree of depressing the accelerator pedal, changes in vehicle speed and engine speed depending on time, changes in the degree of throttle opening and pressure in the high-pressure fuel line to detect a faulty condition of a gearbox were made. The measurement time for each of the indicators was not more than 30 seconds. An automatic gearbox troubleshooting algorithm was developed using an interrogatory part.