Methods of Measuring Over-Piston Clearances of Automotive Diesel Engines in Operating Conditions

На современных автомобильных дизельных двигателях предусмотрены конструктивные мероприятия, позволяющие выдерживать оптимальные надпоршневые зазоры в цилиндрах при их сборке на заводе-изготовителе. На двигателях отечественного производства зазоры достигаются разбивкой поршней на группы, в зависимости от размера между осью отверстия и днищем поршня, а также применением стальных прокладок газового стыка различной толщины. В процессе эксплуатации, при ремонте двигателей ЯМЗ и КамАЗ, в большинстве случаев указанные зазоры не выдерживаются в оптимальных пределах из-за отсутствия информации о методах их замеров. Это обстоятельство в конечном итоге приводит к тому, что двигатели после ремонта имеют повышенные расход топлива и дымность отработавших газов. Рассмотрены простые и нетрудоёмкие методы определения надпоршневых зазоров и способы их регулирования для достижения оптимальных значений, рекомендуемых заводами-изготовителями. Structural measures that can withstand optimal piston clearance in the cylinders when they are assembled at the manufacturing factory are provided on modern automotive diesel engines. On engines of domestic manufacture clearances are achieved by breaking down the pistons into groups depending on the size between the central hole axis and the piston top and also using steel gaskets of the gas-tight joint of various thicknesses. During operation and the repairing of Yaroslavl Engine Plant and KamAZ engines in most cases these clearances are not maintained within optimal limits due to the lack of information about the methods of their measurements. This circumstance in the last analysis leads to the fact that the engines after repair have increased fuel consumption and smoking at the exhaust. Simple and labor saving methods for determining the over-piston clearances and methods for their regulation to achieve optimal values recommended by manufacturing factories are considered.