Análise comparativa de lajes de pontes em balanço com base no método de elementos finitos

O processo de construção de pontes rodoviárias de concreto armado exige estudo e análise da ação de cargas permanentes e variáveis, além de outros fatores como as ações dinâmicas oriundas da movimentação e tráfego de veículos sobre o tabuleiro. A propagação do capitalismo, associada ao fenômeno de globalização ocasiono o crescimento exponencial do fluxo de veículos, consequentemente maiores solicitações estruturais, esses fatores apresentam grande relevância no planejamento e desenvolvimento no projeto de construção de superestruturas, pois estão inerentes ao surgimento de momentos transversais despertados na direção longitudinal das lajes de pontes em balanço. A busca pela análise correta e consideração desses aspectos para avaliação estrutural de uma ponte motivou o desenvolvimento desse estudo, para melhor compreensão dos esforços despertados no elemento estrutural, bem como a solução eficiente para o mesmo. A análise da variação de espessuras de lajes de pontes em balanço é um fator preponderante no embasamento dessa pesquisa. O estudo abordou o modelo matemático semi-analítico desenvolvido por Bakht e Jaeger (1985) e comparado com os resultados obtidos por Robalo (2013) por meio do software baseado no método de elementos finitos, foi realizada uma comparação e análise dos momentos fletores despertados na laje em balanço, correlacionando aos fatores relacionados ao surgimento desses esforços. A pesquisa utilizou o programa Microsoft Excel e os resultados obtidos por Robalo (2013) com o software SAP2000. Conclui-se nesse trabalho a proporcionalidade da variação de espessuras de lajes com a intensidade de momentos de picos e o surgimento de fissuras na peça estrutural.