ОКРЕМІ ПИТАННЯ ВІДНЕСЕННЯ ДОГОВОРІВ РЕЙСОВОГО ЧАРТЕРУ ТА ТАЙМ-ЧАРТЕРУ ДО ДОГОВОРУ МОРСЬКОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ В УКРАЇНІ

У статті визначається, щоморський транспорт тради-ційно виступає одним із ключовихінструментів розвитку світовоїекономіки та торгівлі. За данимиспеціалізованої установи ООН –Міжнародної морської організації,натепер більше 80 відсотків сві-тової торгівлі забезпечується задопомогою судноплавства. Судноп-лавство є найбільш ефективним ірентабельним методом здійсненняміжнародних перевезень більшо-сті товарів. Своєю чергою, одниміз найбільш затребуваних спосо-бів реалізації морської перевезеннявантажу виступає фрахтуваннясуден.Договори фрахтування суденназивають чартерами, іноді вико-ристовують і термін чартер-пар-тія (charter-party). У найзагальні-шому вигляді чартер – це «договірміж судновласником і фрахтуваль-ником, за яким права на суднозалежно від виду фрахтування пов-ністю або частково переходять дофрахтувальника».У Цивільному кодексі України(ст. 912 ЦК України) позначенілише загальні контури договоруфрахтування та міститься від-силання до спеціального закону(у вказаному випадку – до Кодексуторговельного мореплавства Укра-їни), відповідно до якого, зокрема,встановлюється форма договоруфрахтування.Проте законодавець не уточ-нив, що називається формою дого-вору фрахтування. З одного боку,можна припустити, що формамидоговору фрахтування є рейсовийчартер, тайм-чартер, бербоут-чар-тер і димайз-чартер. хоча, скоріше,це види договору фрахтування.З іншого боку, звернемо увагу наст. 204 Кодексу торговельногомореплавства України, яка вста-новлює, що договір чартеру (фрах-тування) повинен бути укладенийу письмовій формі. Таким чином,форму договору фрахтування(чартеру) можна трактувати якйого письмове або усне вираження.І нарешті, форма договору фрахту-вання може тлумачитися зокремай як договір суборенди (ст. 206Кодексу торговельного мореплав-ства України).