Open AccessAnaliza i ocena obsługi klienta w firmie kurierskiej XYZ
Author(s) -
Artur Arkit,
Maciej Puchała,
Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Publication year - 2020
Publication title -
zarządzania innowacyjne w gospodarce i biznesie/zarządzanie innowacyjne w gospodarce i biznesie
Language(s) - Polish
Resource type - Journals
eISSN - 2391-5129
pISSN - 1895-5088
DOI - 10.25312/2391-5129.31/2020_08aamp
Subject(s) - physics , theology , philosophy
Celem publikacji jest weryfikacja następującej hipotezy: pojazdy produkowane współcześnie, pomimo zwiększonej masy własnej, a przez to większej energii kinetycznej uwalnianej podczas zderzenia czołowego potrafią ulegać mniejszym odkształceniom nadwozia. Autorzy dokonują tego na podstawie dwunastu raportów testów zderzeniowych przeprowadzonych przez amerykańską organizację NHTSA (ang. National Highway Traffic Safety Administration). Sześć spośród nich zostało sporządzonych dla samochodów wyprodukowanych w ostatniej dekadzie XX wieku, reszta natomiast dla pojazdów wyprodukowanych w latach 2011-2015. Na ich podstawie możliwe było stworzenie porównania głębokości odkształcenia dla tych pojazdów oraz dokonanie obliczeń uwzględniających takie parametry jak: uwolniona energia kinetyczna, procentowa zmiana w długości całkowitej pojazdów oraz średnia głębokość deformacji. Słowa kluczowe: deformacja pojazdu, zderzenie czołowe, strefa kontrolowanego zgniotu, bezpieczeństwo pojazdów