Planning the logistics flows of a timber company

Для эффективного планирования лесозаготовительного предприятия целесообразно использовать логистический подход. При ежегодном наборе лесосек необходимо учитывать множество факторов: сроки примыкания лесосек, их ширину и площадь, сезонность освоения, наличие дорог, возможные ежегодные объемы заготовки древесины, спрос на продукцию и т. д. В настоящее время подбор лесосечного фонда и размещение лесовозных автомобильных дорог выполняются вручную, основываясь на действующем законодательстве и опыте специалиста. Планирование транспортных процессов лесозаготовительного предприятия напрямую связано с подбором лесосек. Подбор лесосечного фонда выполняется на краткосрочный и долгосрочный периоды. Наиболее целесообразно проводить планирование на долгосрочный период: это повышает эффективность использования лесных ресурсов предприятия и значительно сокращает расходы, в том числе и на транспорт. Сокращение транспортной составляющей можно достичь правильным планированием транспортной сети и учетом ряда факторов, таких как выбор транспорта, выбор схемы транспортировки, выбор типа перевозок, планирование рациональных маршрутов доставки, координация транспортного и производственного процесса. Современное развитие компьютерных технологий дает возможность автоматизировать процесс подбора и выбора оптимального варианта транспортного освоения лесосечного фонда. Представлена математическая модель оптимального транспортного освоения арендуемых лесных участков с учетом сроков примыкания и возможностью минимизировать затраты на лесосечные работы, строительство усов, содержание и ремонт дорог. Использовался метод динамического программирования. Разработанная система позволит научно обосновать выбор лесосечного фонда для освоения в определенный год и в определенный сезон планируемого периода, а также нарастить сеть автомобильных дорог с минимальными затратами для лесозаготовителя на срок до 10 лет. For effective logging company planning it is advisable to use a logistics approach. When plan is made annually, a lot of factors need to be taken into account: cutting cycle, road availability, possible amount of wood production, demand for the product, etc. Nowadays felling fund selections and wood-transport road arrangement are done manually, on the basis of Russian Federation laws and specialist's qualification and experience. Planning transport processes of a timber company is directly related to the selection of cutting areas. Selection of forest fund is carried out in the short and long periods. The most expedient to carry out planning for the long period, it improves the efficiency of the use of forest resources of the enterprise and significantly reduces the costs, including transportation. Reducing transport component can achieve a good transport network planning and consideration of a number of factors, such as the choice of transport, the choice of transport schemes, the choice of the type of traffic, rational planning of delivery routes, coordination of transport and production. Computer technologies nowadays allows to automate the process of choosing an optimal variant of road pattern. This article presents a mathematical model of optimal resource-and-transportation plan, that takes into account cutting cycles and possibility to minimize cutting area work costs, haul road feeder construction, maintenance and repair of roads. To solve this issue a method of dynamic programming is applied. Usage of this method will allow to prove the choice of felling fund in a certain period of the year. Also, it will be possible to build up a highway system for a period of 10 years.