Features of the device, the design and use of experimental equipment for the study of elements of brake systems, chassis timber

Статья посвящена обзору конструкции экспериментального оборудования для исследования тормозных систем. С повышением интенсивности движения и общего веса лесотранспортных систем возрастают требования к эффективности и безопасности торможения. Тягово-скоростные и тормозные свойства лесотранспортных машин связаны между собой. Чем выше скорость движения машины, тем эффективнее должны быть ее тормозные свойства. Следовательно, безопасность движения и производительность в большей мере зависят от тормозных свойств лесотранспортной машины. Кроме того, существует целая гамма внутризаводского самоходного оборудования (погрузчики, штабелеры и т. п.), где вопросы безопасности маневрирования также непосредственно связаны с эффективностью действия компонентов тормозных систем и, в частности, колесных тормозных механизмов. Существующие тормозные механизмы имеют ряд недостатков, устранение которых приводит к повышению надежности и увеличению ресурса тормозных устройств, что, в свою очередь, определяет безопасность движения колесных транспортно-технологических машин. В решении этих задач большое значение имеют совершенствование и создание тормозных устройств и механизмов, исследование их тепловой и силовой нагруженности, колебательных процессов основных деталей, естественного и принудительного охлаждения фрикционных пар, а также исследования, направленные на повышение эффективности действия тормозов. Рассматривается экспериментальная установка, имитирующая работу тормозных механизмов с подводом сжатого воздуха в область их фрикционного контакта. Оборудование позволит более точно всесторонне исследовать и проанализировать физические процессы торможения колеса лесопромышленных самоходных шасси и лесовозных автомобилей. This article provides an overview of the structure of experimental equipment for the study of brake systems. With an increase in traffic and the total weight forest system performance requirements increase and the safety brake. Tow speed and braking properties forest machines linked. The higher the speed of movement of the machine, the more effective it must be inhibitory properties. Therefore, traffic safety and performance in more dependent on inhibitory properties forest machine. In addition, there is a whole range of in-plant mobile equipment (forklifts, stackers, etc.), where the maneuvering security is also directly related to the efficiency of the brake system components, and in particular the wheel brake. Existing brakes have a number of shortcomings, the removal of which leads to higher reliability and increased life of brake devices, which in turn determines the safety of movement of wheeled transport and technological machines. In solving these problems is very important improvement and the creation of braking devices and mechanisms, the study of their thermal and power loading, the basic details of oscillatory processes, natural and forced cooling friction couples, as well as research aimed at improving the effectiveness of the brakes. In this paper the experimental setup simulates the work of the brakes with a supply of compressed air into the region of the frictional contact. The equipment will allow more accurate comprehensive explore and analyze the physical processes of braking wheel self-propelled chassis and timber haulage vehicles.