Διαμόρφωση μεθοδολογίας λήψης αποφάσεων για τη βέλτιστη επιλογή οχημάτων νέας τεχνολογίας και αντίστοιχης οδικής υποδομής σε αστικές περιοχές

Λίγα χρόνια πριν τη μαζική έλευση των οχημάτων του μέλλοντος στη ζωή μας, οι πόλεις καλούνται να προετοιμαστούν, ώστε να ανταποκριθούν στη μεγάλη αυτή πρόκληση. Νέα δεδομένα προκύπτουν στον τομέα των μεταφορών, με την ανάγκη ενσωμάτωσης των επερχόμενων αλλαγών στο αστικό περιβάλλον να ανακύπτει όλο και πιο επιτακτική. Στο μέλλον, τα αυτόνομα και τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντικαταστήσουν (αφού συνυπάρξουν για κάποιο διάστημα) τα συμβατικά. Οι συνακόλουθες απαιτήσεις και οι νέες δυνατότητες, τόσο σε επίπεδο οχημάτων, όσο και σε επίπεδο υποδομών, θα πρέπει να ενσωματωθούν στο αστικό περιβάλλον στο πλαίσιο ενός σύγχρονου πολεοδομικού και συγκοινωνιακού σχεδιασμού. Σε σχέση με τις σύγχρονες πόλεις, η πρόκληση εκτείνεται σε δύο επίπεδα. Από τη μια, αυτές καλούνται να αναδιαμορφώσουν τα οδικά τους δίκτυα, αναλόγως των απαιτήσεων για την κάλυψη της ζήτησης των μετακινήσεων από τα αυτοκίνητα του μέλλοντος και την απρόσκοπτη λειτουργία τους. Από την άλλη, οφείλουν να παραμείνουν «ανθεκτικές», διασφαλίζοντας τη διατήρηση βασικών ποιοτικών τους χαρακτηριστικών, στο πλαίσιο της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Στην παρούσα διατριβή, καταγράφονται, καταρχάς, βάσει ενδελεχούς βιβλιογραφικής επισκόπησης, οι εναλλακτικές ως προς τα αυτόνομα και τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και την αντίστοιχη οδική υποδομή, καθώς και οι εκτιμώμενες επιπτώσεις αυτών σε επίπεδο κοινωνικό, οικονομικό και περιβαλλοντικό, και ειδικά στις σύγχρονες πόλεις, αλλά και οι τρόποι με τους οποίους μπορεί να πραγματοποιηθεί η επωφελέστερη για το κοινωνικό σύνολο διαχείρισή τους. Συγκεκριμένα, εντοπίζονται οι αλλαγές που αναμένεται να επιφέρει στο αστικό πεδίο η έλευση των αυτόνομων και των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ αναδεικνύονται οι συνθήκες εκείνες υπό τις οποίες η νέα αυτή εξέλιξη θα αποτελέσει πραγματική ευκαιρία για την αναβάθμιση των πόλεων σε επίπεδο μεταφορών και πολεοδομίας, με γνώμονα τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Παράλληλα, εντοπίζονται τα κενά που υπάρχουν στους επιστημονικούς τομείς των νέων αυτών τεχνολογιών, σε επίπεδο οχημάτων και αντίστοιχης υποδομής, με στόχο την κάλυψή τους. Στη συνέχεια, διαμορφώνεται – και εφαρμόζεται για μια τυπική αστική περιοχή – κατάλληλη μεθοδολογία λήψης αποφάσεων, με στόχο τη βέλτιστη επιλογή οχημάτων νέας τεχνολογίας και τη διαμόρφωση αντίστοιχης οδικής υποδομής, στο πλαίσιο της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, η οποία βασίζεται στη συνδυασμένη εφαρμογή δύο βελτιστοποιημένων υβριδικών μοντέλων πολυκριτηριακής ανάλυσης, με τη συμμετοχή ειδικών επιστημόνων (από τους τομείς του πολεοδομικού και συγκοινωνιακού σχεδιασμού, καθώς και των ηλεκτρικών και των αυτόνομων οχημάτων) στη διαδικασία. Η εφαρμογή μιας τέτοιας μεθοδολογίας μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στη διαμόρφωση κατάλληλης πολιτικής εκ μέρους των ιθυνόντων σε επίπεδο τοπικό, περιφερειακό, εθνικό, αλλά και υπερεθνικό, καθώς δημιουργεί ένα ισχυρό υπόβαθρο προς την κατεύθυνση της λήψη της βέλτιστης απόφασης σχετικά με το ποιες νέες τεχνολογίες θα πρέπει να προωθηθούν και να πριμοδοτηθούν, σε όρους οχημάτων και αντίστοιχων υποδομών, ώστε να επιτευχθεί η ελαχιστοποίηση του κόστους και η μεγιστοποίηση του οφέλους σε επίπεδο κοινωνικό, περιβαλλοντικό και οικονομικό. Σημειώνεται, δε, ότι το πεδίο εφαρμογής της προτεινόμενης μεθοδολογίας δεν περιορίζεται στο συγκεκριμένο αντικείμενο, αλλά υπάρχει δυνατότητα εφαρμογής της και σε οποιονδήποτε άλλο τομέα ή επιστημονικό πεδίο.