A Biotechnical Approach to the Geometric Design of Racetracks

SUMMARY To enable racehorses to maintain their gait, the design of racetracks must comply more closely with the principles of ergonomics and highway engineering, especially in respect of curve geometry. In future tracks of adequate length and straight/curve ratio, the curves have to be suitably banked to provide more suitable conditions of motion. Also, transition curves between the semicircular curves and the straights will eliminate present‐day disturbances in gait symmetry at the entrance and especially the exit of the curves. Existing tracks can easily be improved by increased banking of the curves, incorporation of transition curves, and elimination of slopes in the straights. These measures may be expected to reduce the incidence of lameness and improve racing performance. RÉSUMÉ Le tracé des champs de course doit pouvoir bénéficier des conceptions modernes de la construction routière, ce qui permettrait aux chevaux de mieux prouver leurs aptitudes. Ceci est vrai en particulier pour ce qui a trait à la géomètrie des virages. Les tournants devraient être suffisamment relevés. Il faudrait également prévoir des courbes de transition reliant les lignes droites aux tournants semi circulaires afin d'éliminer les variations d'allure à l'entrée et plus encore à la sortie des tournants. Les pistes actuelles peuvent être améliorées en accroissant le relevé des tournants, en ajoutant des courbes d'approche et en supprimant les pentes dans les lignes droites. Par ces techniques on devrait pouvoir diminuer le nombre des boiteries et améliorer les performances. ZUSAMMENFASSUNG Um Rennpferden fehlerlose Bewegungen zu ermöglichen, muss die Konstruktion von Rennbahnen die Prinzipien der Ergonomie und des Strassenbaus besser berücksichtigen, besonders was die Kurvengeometrie anbelangt. In zukünftigen Rennbahnen von adaequater Länge und mit adaequatem Verhältnis von Geraden zu Kurven müssen die Kurven entsprechend geneigt werden. Uebergangskurven zwischen den halbkreisförmigen Kurven und Geraden werden die heutigen Gangstörungen am Eingang und besonders am Ausgang der Kurve eliminieren. Bestehende Bahnen können leicht verbessert werden durch stärkere Kurvenneigung, Einbauen von Uebergangskurven und durch die Elimination von Unebenheiten in den Geraden. Diese Massnahmen dürften die Häufigkeit von Lahmheiten herabsetzen und die Rennleistungen verbessern.