Premium
International Air Transport Policy Issues for Canada: Views from the Air Currents Conference of January 2004
Author(s) -
Janda Richard,
Flouris Triant,
Oum Tae H.
Publication year - 2005
Publication title -
canadian journal of administrative sciences / revue canadienne des sciences de l'administration
Language(s) - French
Resource type - Journals
SCImago Journal Rank - 0.347
H-Index - 48
eISSN - 1936-4490
pISSN - 0825-0383
DOI - 10.1111/j.1936-4490.2005.tb00362.x
Subject(s) - aviation , open skies , context (archaeology) , liberalization , political science , negotiation , air transport , foreign policy , government (linguistics) , public administration , business , politics , geography , engineering , law , philosophy , archaeology , aerospace engineering , transport engineering , linguistics
In this paper, we describe several key international air policy issues discussed at the Air Currents: Building the Future of Canada's Air Transport Policy conference, jointly organized by Concordia University, McGill University, and University of British Columbia, and supported by a majority of government agencies involved in air transportation in Canada. These key issues are: (a) completing an Open Skies North American air transport market in the context of the NAFTA region; (b) Canada's approach to the proposed EU–U.S. Open Aviation Area; (c) foreign ownership limitations and a foreign airline's rights of establishment in Canada; (d) air cargo liberalization; and (e) problems arising from government‐imposed fees on passengers, airports, and other air transport infrastructure providers. For each of these topics, we present background to the policy issues requiring decision, conference presenters' views, results of audience opinion polling, and our analysis and recommendations. Our most important recommendation is that Canada has reached the point where the focus of aviation policy, including its stance taken at bilateral and other international negotiations, should be shifted away from the protection of the air transport industry and carriers to the promotion of consumer welfare, business competitiveness, and the wider economic interests of the nation. Résumé Dans le présent article, nous examinons plusieurs questions de politique aérienne internationale abordées au cours du congrès Air Currents: Building the Future of Canada's Air Transport Policy. Le congrès était conjointement organisé par l'Université Concordia, l'Université McGill, et l'Université de Colombie‐Britannique et bénéficiait du soutien de la plupart des organismes gouvernementaux impliqués dans le transport aérien au Canada. Les questions fondamentales abordées ont trait à: (a) l'achèvement du marché du transport aérien dans le contexte géographique de l'ALENA dans le cadre du traité Ciel Ouvert; (b) l'attitude du Canada vis‐à‐vis de la proposition américano‐européenne d'un espace aérien ouvert; (c) les restrictions imposées aux propriétés étrangères et les droits d'établissement au Canada accordés aux compagnies aériennes étrangères; (d) la libéralisation du fret aérien; (e) les problèmes liés à l'imposition, par le gouvernement, des droits aux passagers, aux aéroports, et autres fournisseurs d'infrastructure de transport aérien. Pour chacun de ces problèmes, nous dressons un état des lieux actuel et présentons les questions de stratégie exigeant des décisions, des opinions exprimées par les congressistes, des résultats des sondages d'opinions; nous clôturons par une analysis et des recommandations. La recommandation la plus importante est que le Canada a atteint un niveau où il doit passer de la protection de l'industrie et des compagnies aériennes à la promotion du bien‐être du consommateur, à la compétitivité de l'entreprise, et à l'intérêt économique général de la nation.