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A case for incorporating logistics services in urban and regional policy: Some insight from US metropolitan areas
Author(s) -
O'Connor Kevin,
Holly Brian,
Clarke Audrey
Publication year - 2012
Publication title -
regional science policy and practice
Language(s) - Spanish
Resource type - Journals
SCImago Journal Rank - 0.342
H-Index - 8
ISSN - 1757-7802
DOI - 10.1111/j.1757-7802.2012.01064.x
Subject(s) - metropolitan area , geography , regional science , business , welfare economics , political science , economic geography , economy , humanities , economics , art , archaeology
Firms and jobs in producer services are often part of the target in some urban and regional policies. Although metropolitan areas (and the small core region within them) have long been the focus for these activities, there has been research to show that they can operate from smaller cities and indeed remote locations. This paper explores whether this outcome is likely for logistics services. Though these too have been seen as anchored to transport infrastructure, the research here shows that logistics services associated with supply chain management have weaker ties to the major transport centres. Jobs in this activity have been expanding recently. Taken together, these aspects suggest that urban and regional policy could begin to target logistics services as a way of attracting higher firms and jobs. For smaller cities that effort will be more effective where there is established road, rail or airport infrastructure. Resumen. A menudo, las empresas y empleos en el sector de servicios a productores forman parte de políticas urbanas y regionales. Aunque las áreas metropolitanas (y el pequeño núcleo regional dentro de ellas) han sido durante mucho tiempo el foco de estas actividades, varios estudios demuestran que se puede operar desde ciudades más pequeñas e incluso desde localizaciones remotas. Este artículo explora esta posibilidad para el sector de servicios logísticos. Aunque estos servicios se han entendido como vinculados a la infraestructura de transporte, la investigación presentada aquí muestra que los servicios logísticos asociados con la gestión de la cadena de suministro poseen unas conexiones más débiles con los principales centros de transporte. El empleo en esta actividad ha estado creciendo últimamente. Considerados en conjunto, estos aspectos sugieren que la política urbana y regional podría comenzar a incorporar en sus objetivos los servicios logísticos, como una manera de atraer empleo y empresas de mayor calibre. Estos esfuerzos tendrán una mayor efectividad en pequeñas ciudades donde ya exista una infrastructura establecida de carreteras, ferrocarril o aeropuertos.