Norman Wells impact funding: boon or bust?

The Norman Wells project involved a tenfold expansion of the Norman Wells oilfield and construction of a 324‐mm (12‐inch) pipeline extending 870 kilometres up the Mackenzie Valley to northern Alberta. Completed in May 1985 after years of controversy, Norman Wells expansion was the first of several large hydrocarbon production and transportation projects likely to be completed in the Mackenzie Valley by the end of the century. Because of a highly innovative approach to project management, Norman Wells has been heralded as a model for future northern development projects. Construction was delayed seventeen months from the time of project approval in part to permit effective planning and the use of “special measures” during the construction phase. A major component of these special measures was the unique Norman Wells impact funding program set up to help manage negative effects and enable native involvement in the project. This paper assesses the planning and administration of two socioeconomic components of the impact funding program, using seven criteria drawn from the literature on socioeconomic monitoring and management. The subject programs failed to satisfy all but one criterion. Indeed, the administrative mechanisms used proved to be an serious impediment to effective socioeconomic impact management. This failure was rooted both in the politics of the impact funding package itself and in the historical modus operandi of the federal government, particularly the Department of Indian Affairs and Northern Development, in the north. Sommaire: Le project Norman Wells comprenait l'expansion en 10 volets du champ pétrolifère du même nom et la construction d'un oléoduc de 324 mm de diamètre, s'étendant sur 870 kilomètres le long de la vallée Mackenzie jusqu'au nord de 1'Alberta. Ce projet, qui a été terminé en mai 1985 après des années de polémique, était le premier de plusieurs grands projets dans le secteur de la production et de l'acheminement des hydrocarbures à avoir toutes les chances d'être fini dans la valée du Mackenzie avant la fin du siècle. En raison de la façon tout à fait nouvelle dont a été abordée sa gestion, on a dit du projet Norman Wells qu'il servirait à l'avenir de modèle aux projets de développement dans le Nord. La construction n'a débuté que 17 mois après que le projet a été approuvé en partie . pour permettre une planification efficace de façon que des mesures spéciales. soient appliquées pendant la construction. (mainc 1981:4). Un des éléments importants des mesures spéciales était le programme de financement à fort impact Norman Wells, tout à fait unique, mis sur pied dans le but de gérer les effets négatifs et de permettre aux autochtones de participer au projet. Dans cet article, on évalue la planification et l'administration de deux éléments socio‐économiques du programme de financement à fort impact en s'appuyant sur sept normes tirées des documents scientifiques portant sur la surveillance et la gestion dans le domaine socio‐économique. Les programmes ont échoué dans tous les domaines, sauf un. En effet, les mécanismes administratifs auxquels on a eu recours ont été un sérieux handicap pour gérer le projet de façon efficace d'un point de vue socio‐économique. Cet échec plonge ses racines à la fois dans la politique qui sous‐tendait le programme de financement à fort impact et dans le modus operandi de toujours du gouvernement fédéral dans le Nord, en particulier celui du mainc.