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THEORETICAL AND EMPIRICAL PROBLEMS IN LOCAL GOVERNMENT CONSOLIDATION
Author(s) -
Braschler Curtis.,
Klindt Thomas.
Publication year - 1969
Publication title -
canadian journal of agricultural economics/revue canadienne d'agroeconomie
Language(s) - French
Resource type - Journals
SCImago Journal Rank - 0.505
H-Index - 37
eISSN - 1744-7976
pISSN - 0008-3976
DOI - 10.1111/j.1744-7976.1969.tb02477.x
Subject(s) - consolidation (business) , population , geography , economies of scale , welfare economics , political science , economy , economics , demography , sociology , finance , microeconomics
This paper examines from both a theoretical and empirical standpoint the probable effects of county consolidation on county government costs in sparsely populated rural areas. Cost reduction induced by county consolidation depends primarily upon three major variables. These are: (1) the economies of scale with respect to population, (2) population density and distribution in the given area of proposed consolidation and, (3) increased private and public transportation costs induced by consolidation. The major conclusions of the study were as follows: (1) economies of population were found to be small by this study and several others reviewed. Furthermore, apparent population economies appear substantially exhausted at population levels of 10,000 to 15,000, (2) increased private and public transit costs exhausted a large part of the population economy impact of consolidation and, (3) distribution of costs and benefits of consolidation was not equal over the entire population. LE REMEMBREMENT DES MUNICIPALITéAS ‐ Cet article considère les effets du remembrement des communes en régions peu peuplées d'un point de vue à la fois théorique et empirique. La diminution des coûts sous l'effet du remembrement dépend principalement de trois variables: (1) les économies d'échelle par rapport à la population, (2) la densité et la distribution de la population dans les regions considérées pour le remembrement et, (3) l'accroissement des coûts de transport public et privé provoqués par le remembrement. Les principals conclusions de cette étude sont les suivantes: (1) les économies de population se sont, révélées petites comme d'ailleurs d'autres études citées, de plus les économies apparentes de population semblent se réduire à zéro aux niveaux de 10,000 à 15,000, (2) l'augmentation des coûts de transport public et privé diminue de beaucoup l'effet d'économie de population dans le remembrement et, (3) dans l'ensemble de la population, les coûts et les bénéfices du remembrement ne sont pas distribués également.