DISPARITÉS TERRITORIALES, JUSTICE SOCIALE ET POLITIQUES DE TRANSPORT AU XIX e SIÈCLE. LE CAS DES CHEMINS DE FER D';INTÉRÊT LOCAL AU LUXEMBOURG

En privilégiant le dévelppement d'une industrie moderne et l'urbanisation au Luxembourg au xix e siècle, en transformant l'organisation de l'espace et en creant une hiérarchic nouvelle des voies de communication et des conditions d'accès, le chemin de fer fut source de désé quilibrer territoriaux et de conflits et tensions entre groupes et intérêts régionaux et entraîna une adaptation du système de transport qui transita par le système social. Pour des motifs de justice sociale l'Etat encouragea l'expansion ferroviaire sous forme de lignes d'intérêt local à voie étroite dans des secteurs à l'écart des grandes lignes. C'est un exemple, au xix e siècle, de l'intervention croissante des pouvoirs publics dans le domaine des transports, et de l'effet de facteurs sociaux sur le développement ferroviaire. The railway was largely responsible for industrial and urban development, and transformed the spatial organization of Luxembourg in the nineteenth century. It led to a new hierarchy of transport routes and conditions of accessibility, and became a factor in spatial disparities, and a source of tension and conflict between regional interests. In reaction, and for reasons of social justice, the state embarked upon a program of rail expansion and encouraged the formation of a number of narrowgauge lines in regions not served by trunk lines. It is an early example of state involvement in transport development, and of the role of social factors in railway expansion.