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TBM research in Austria
Author(s) -
Österreichische Gesellschaft,
Für Geomechanik
Publication year - 2016
Publication title -
geomechanics and tunnelling
Language(s) - English
Resource type - Journals
SCImago Journal Rank - 0.317
H-Index - 18
eISSN - 1865-7389
pISSN - 1865-7362
DOI - 10.1002/geot.201690018
Subject(s) - humanities , schedule , engineering , operations research , art , computer science , operating system
The Klaus Tunnel chain on the A9 motorway in Austria is an 8 km long section, which was initially built with only one lane in each direction. Since the end of 2014 work has been underway on the second tubes of the Spering and Falkenstein Tunnels, and in May 2015 the Asfinag also started work on the Klauser and Traunfried Tunnels. With the help of the ground support products supplied by DSI, all of the tunnel tubes were excavated safely and within the planned schedule (see report on page 276–278). Die Tunnelkette Klaus im Verlauf der österreichischen Pyhrn‐Autobahn A 9 ist ein 8 km langer Abschnitt, der zunächst mit nur einem Fahrstreifen pro Richtung erstellt wurde. Seit Ende 2014 laufen die Arbeiten für die zweiten Röhren von Spering‐ und Falkensteintunnel, im Mai 2015 hat die Asfinag auch Klauser‐ und Traunfriedtunnel in Angriff genommen. Mithilfe der von DSI gelieferten Stützsysteme konnten alle Tunnelröhren sicher und innerhalb des geplanten Zeitrahmens aufgefahren werden (siehe Bericht auf Seite 276–278).