Premium
Das Follo‐Line‐Projekt – Bau des längsten Eisenbahntunnels in Norwegen
Author(s) -
Kalager Anne Kathrine,
Smith Erik
Publication year - 2013
Publication title -
beton‐ und stahlbetonbau
Language(s) - English
Resource type - Journals
SCImago Journal Rank - 0.486
H-Index - 25
eISSN - 1437-1006
pISSN - 0005-9900
DOI - 10.1002/best.201300009
Subject(s) - christian ministry , humanities , political science , art , law
Das norwegische Follo‐Line‐Projekt gilt als das derzeit größte Verkehrsprojekt Norwegens und umfasst auch den längsten Eisenbahntunnel des Landes. Das Projekt wird im Auftrag des Ministeriums für Transport und Kommunikation von der nationalen Eisenbahnverwaltung Norwegens entwickelt. Die neue zweigleisige Strecke zwischen der norwegischen Hauptstadt Oslo und dem öffentlichen Verkehrszentrum in Ski umfasst einen 19,5 km langen Tunnel mit zwei eingleisigen Röhren, der in erster Linie mithilfe vier großer Tunnelbohrmaschinen errichtet werden soll. In Norwegen wird traditionell die Bohr‐ und Sprengtechnik für den Bau von Straßen‐ und Eisenbahntunneln verwendet. Im Zuge der Entscheidung, den Vortrieb zum Follo‐Line‐Tunnel mit TBM vorzunehmen, wird ein Fachwissen wieder zum Einsatz kommen, das in den 1970er‐ und 1980er‐Jahren in Norwegen vorherrschend war. Beim Bau der zwei Röhren des Follo‐Line‐Tunnels handelt es sich um ein umfassendes Projekt, das jedes vorherige Eisenbahnprojekt in Norwegen größenmäßig deutlich übertrifft. The Follo Line Project – Constructing Norway's longest railway tunnel The Norwegian Follo Line Project is currently the largest transport project in Norway and will include the country's longest railway tunnel. The project is being developed by the Norwegian National Rail Administration under commission from the Ministry of Transport and Communications. The new double track line between the Norwegian capital, Oslo and the public transport centre at Ski, includes a 19,5 km twin‐tube single track tunnel to be constructed mainly using four large tunnel boring machines. In Norway, drill and blast is the traditional method for constructions of road‐ and railway tunnels. The selection of TBM excavation for the Follo Line tunnels will reignites an expertise that Norway dominated in the 1970s and in the 1980s. The construction of the Follo Line's two tunnel bores is an extensive project, significantly larger than previous railway project in Norway.