Titelbild: Beton‐ und Stahlbetonbau 3/2006

Auf dem 37 km langen, von der Autobahndirektion Nordbayern geplanten bayerischen Streckenabschnitt der BAB A 73 kommen ausnahmslos integrale Überführungsbauwerke zur Ausführung. Sie überspannen die BAB als schlanke Spannbeton‐ und Stahlverbundrahmen jeweils ohne Mittelunterstützung. Abgebildet ist eine von Schmitt Stumpf Frühauf und Partner, München, entworfene Spannbetonbrücke nördlich von Coburg. Die bogenförmige Ausrundung des Überbaus und das Eintauchen in die Böschung ohne sichtbare Widerlager verleiht den Konstruktionen Leichtigkeit und Transparenz. Die Verminderung sichtbarer, der Witterung ausgesetzter Bauwerksoberflächen und der Entfall mechanisch beanspruchter Bauteile wirken sich günstig auf den Unterhalt aus. Der Aufsatz “Rahmentragwerke im Brückenbau” in diesem Heft ab Seite 187 setzt sich intensiv mit diesem Thema auseinander.