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Le chapitre 1030 de la réglementation européenne moteur (CS-E 1030) propose une maintenance en l’état, avec un temps de disponibilité ou temps de fonctionnement autorisé avec panne. L’annexe applicative associée (AMC E 1030) propose trois catégories de temps de fonctionnement autorisé avec une panne de redondance échue, en fonction de la fiabilité résiduelle jusqu’à l’événement redouté « Perte de Contrôle de la Poussée » :

Estimation des temps de fonctionnement autorisés avec panne détectée sur le système de régulation électronique d’un moteur d’avion