DEFINITION OF THE PRIORITY VARIANT OF THE HIGH-SPEEDHIGHWAYS ON THE BASIS OF THE ESTIMATION OF NOISE PROTECTION EFFICIENCY

Акустическая ситуация на территории города, особенно крупного, является важной составляющей, определяющей комфортность проживания в нём. Ведущим фактором, формирующим акустическую ситуацию в жилой застройке, является транспортная сеть города, которая должна обеспечить максимальную мобильность жителей при сохранении акустического комфорта и высокой эффективности использования городских территорий. На примере проблем Самары сделана попытка определения наиболее целесообразного варианта скоростной магистрали «Центральная». Изучение акустической ситуации города началось в 1974 г. сотрудниками Куйбышевского НИИ гигиены. В период 1974 – 1976 гг. были проведены приборные замеры шумомерами фирмы «Брюль и Къер» (Дания) уровней звукового давления на 110 участках основных магистралей города. В 1995 – 1997 гг. сотрудниками Самарской государственной архитектурностроительной академии (ныне – Самарский государственный архитектурно-строительный университет, СГАСУ) по заказу отдела экологии администрации города была составлена карта шума г. Самары по результатам исследований, проведенных более чем на 1400 участках магистралей. В 2005 г. сотрудники СГАСУ провели корректировку карты шума города на основании изучения акустической ситуации на 331 участке магистралей. Это позволило оценить эффективность ранее проведенных мероприятий и осуществить анализ развития акустической ситуации и транспортных потоков на основных магистралях Самары в периоды 1974-1995-2005 гг., а также разработать концепцию защиты населения города от шума на последующие десятилетия. Приборные измерения уровней звукового давления, характеризующие транспортные потоки в 1995 УДК 625. 711. 1. 098