Fatores e erros humanos na inspeção de segurança da aviação civil brasileira

A area de security, e especificamente de security no canal de inspecao de seguranca da aviacao civil brasileira, apresenta carencia de estudos quanto a identificacao, a quantificacao, a causa e ao impacto de fatores e erros humanos. Este estudo teve o objetivo de identificar os fatores e erros humanos envolvidos no processo de inspecao de seguranca da aviacao civil brasileira. Empregando-se a teoria do sistema geral de modelagem do erro – GEMS “Generic Error-Modelling System”– e os quatro eixos tematicos sobre fatores humanos preconizados pela Organizacao de Aviacao Civil Internacional (OACI), elaborou-se o instrumento da pesquisa constituido por 60 questoes. A amostra foi composta por 602 (seiscentos e dois) profissionais AVSEC (seguranca da aviacao civil contra atos de interferencia ilicita) que laboram no canal de inspecao, distribuidos em 18 (dezoito) aeroportos brasileiros. Os resultados foram retratados por meio de estatistica descritiva e Analise de Componentes Principais (ACP). Os principais pontos da etapa descritiva fazem referencia ao tempo de servico majoritario no canal de inspecao, ao grau de escolaridade e ao de rendimento mensal bruto. Apos as etapas da ACP, 46 itens do questionario foram categorizados em 7 (sete) componentes principais, os quais representaram 42,04% da proporcao total da variância explicada dos dados, isto e, dos erros e fatores humanos pesquisados. Concluiu-se, a partir da ACP, que ha incidencia de fatores e erros humanos no processo de inspecao de seguranca, cujos percentuais sao retratados neste artigo. Palavras-chave: Fatores humanos; seguranca da aviacao civil; canal de inspecao. This study aimed at identifying human factors and errors that may exist in the Brazilian civil aviation security inspection process. Employing the theory of the Generic Error Modeling System (GEMS) and the four themes about human factors recommended by the International Civil Aviation Organization – ICAO, the research instrument was formulated, being composed of 60 questions. The sample was composed of six hundred and two (602) AVSEC professionals (civil aviation security against acts of unlawful interference) who work in security check points, covering eighteen (18) Brazilian airports. The results were presented using descriptive statistics and Principal Components Analysis - PCA. The main points of the descriptive stage related to the preponderant length of service, level of education, and monthly income. After the PCA steps, 46 questionnaire items were categorized into seven (7) principal components, which represented 42.04% of the total variance being explained by the data. It was concluded from the PCA that there is incidence of human factors and errors in the security inspection process, whose percentages are described in this article.