Almanya'ya Verilen İkinci Demiryolu İmtiyazı Hububat Hattı The Second Railway Privilege Granting to Germany The Cereal Line

Bu çalişmanin amaci, Osmanli ülkesine giren yabanci sermayeyi demiryolu yapimina sevk eden sebebleri "seçilen güzergâh" açisindan bir değerlendirmektir. Nitekim bu makale kapsaminda adina "hububat hatti" dedikleri Eskişehir-Konya güzergâhi Alman, İngiliz ve Fransiz sermayelerinin birbirleriyle olan mücadeleleri, geleneksel taşimacilik sistemine ve güzergâh üzerindeki kent ve halki üzerine olan etkisi dikkate alinarak ortaya konulmaya çalişilmiştir. Anahtar Kelimeler: Demiryolu, Eskişehir, Konya, Almanya, Demiryolu Taşimaciliği. Abstract The aim of this study is to evaluate the foreign capital invested on the Ottoman railvays in terms of the "chosen route". Thus, this article deals with the wars between German, English and French investigators on the so called "hububat hatti" between Eskişehir-Konya and concept of traditional transportation system, the route and their effects on the city and its inhabitants. Keyword: Railways, Eskişehir, Konya, Germany, Railway, Transportation system. Giriş Ekim 1888'e kadar Osmanli ülkesinde nüfuz bölgeleri edinmek için etkin bir politika izlemeyen ve imparatorlukla ilişkilerini Rusya'yla olan ilişkilerine göre düzenleyen Almanya bu tarihten itibaren tutumunu değiştirmiştir. Çünkü Alman endüstiriyel gelişmesi, "hayat alanlarina" ihtiyaç duymaktaydi. Ancak İngiltere gibi güçlü deniz gücüne sahip olmadiği için bu nüfuz bölgeleri kitasal" olmak zorundaydi. Bu nedenle "Dang nach Osten" şeklinde ifade edilen bu politikasinda Almanya'nin tek umudu Osmanli İmparatorluğuydu. Bu umudun gerçekleşmesi ise, Anadolu, Mezopotamya, kuzey Suriye'de kendisine bir tür "Alman Hindistan'i" yaratmasiyla mümkün olabilirdi. Zaten pancermenist