Strategische Implikationen einer geringen Fertigungstiefe für die Automobilindustrie

ZusammenfassungDer Beitrag nimmt die von Hans-Werner Sinn suggerierte makroökonomisch geprägte Feststellung, eine geringe Fertigungstiefe sei Ausdruck einer verminderten Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Industrie, die sich exemplarisch am Branchenbeispiel der Automobilindustrie nachvollziehen lasse, zum Anlass einer Analyse der Fertigungstiefe in der Automobilindustrie. Geringe Fertigungstiefen sind in dieser Branche unter bestimmten Bedingungen Ausdruck von Wettbewerbsstärke. Zielsetzung der vorliegenden Analyse ist die Herausarbeitung strategisch empirischer Entscheidungskriterien, die zu niedriger bzw. hoher Fertigungstiefe in der Automobilindustrie führen. Aus betriebswirtschaftlicher Perspektive ergibt sich anhand des Wertschöpfungsverständnisses, der branchenspezifischen Empirie und der bekannten theoretischen Erklärungsansätze einer niedrigen Fertigungstiefe, eine vielschichtige unternehmensstrategische Behandlung der Fertigungstiefe.SummaryIn the German automobile industry the vertical integration, as an indicator of value added, is on average low. Beyond the argument of relative high labour costs for manufacturing, several specific reasons for the level of vertical integration, linked to the flexibility of business administration and the requirements of microeconomic mechanisms in the industry, can be found. The analysis based on empirical data including lessons from the early American automobile industry and theoretical explanations underlines the diversity of decision criteria towards a high or low level of vertical integration. The results facilitate the decision making of the OEM’s on vertical integration.