How to decide on regional infrastructure to achieve intra‐regional acceptability and inter‐regional consensus? *

Many regions face through‐traffic that causes local negative externalities. Regions might respond by imposing user charges or investing in bypass transport infrastructure. In this paper two levels of decision‐making are studied: co‐operation among regions and acceptability within regions. If left to a single region, it will overcharge for usage and under‐invest in bypass capacity. Through interregional co‐operation, an efficient outcome can be reached. Without compensation within each region, intraregional acceptability constraints protecting certain interest groups can lead to inefficient tolling. This can explain political preferences for tolling bypasses and not city centre roads. Resumen Muchas regiones soportan tráfico de paso que causa externalidades negativas locales. Las regiones podrían responder imponiendo cargas a los usuarios o invirtiendo en infraestructura de transporte de circunvalación. En este artículo se estudian dos niveles de toma de decisiones: la cooperación entre regiones y la aceptabilidad dentro de las regiones. Si la decisión se deja a una única región, ésta gravará en exceso por el uso e invertirá de manera insuficiente en la capacidad de circunvalación. Mediante la cooperación interregional se puede alcanzar un resultado eficiente. Sin un mecanismo de compensación dentro de cada región, las restricciones de aceptabilidad intrarregional que protegen a ciertos grupos de interés pueden llevar a peajes ineficientes. Esto puede explicar las preferencias políticas en cuanto a gravar con peajes las carreteras de circunvalación y no las de los centros de las ciudades.