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La réglementation de la sécurité routière a été l’objet de plusieurs études. Saprincipale motivation est reliée aux externalités que certains conducteurs peuvent générer àd’autres individus (conducteurs, piétons) et qui ne peuvent être tarifées directement pardifférents marchés privés. L’objectif de notre recherche est d’évaluer l’effet des règlesd’obtention d’un permis de conduire au Québec (1991) sur les taux d’accidents des nouveauxconducteurs. Il n’est pas toujours évident qu’un changement de réglementation affectera leniveau d’équilibre de prévention routière dans une société. Dans cette recherche, nousvérifions que l’effet de la réforme n’est pas significatif sur les taux d’accidents et ce,ni pour l’ensemble des nouveaux conducteurs, ni pour l’ensemble des nouvelles conductrices,et ni pour chaque groupe d’âge analysé séparément. Par contre, il y a clairement des effetsd’âge sur les taux d’accidents. Les nouveaux conducteurs comme les nouvelles conductricesâgés de 20 ans et plus, sont moins à risque d’avoir un accident que ceux et celles âgés de16 ans à l’obtention du permis. Les nouveaux conducteurs âgés de 17 ans et ceux âgés de18-19 ans enregistrent des risques semblables aux 16 ans. Ces variations entre les groupesd’âges montrent une grande hétérogénéité des nouveaux conducteurs et conductrices mêmedurant leur première année de conduite alors que la réglementation de 1991 des nouveauxconducteurs et conductrices les considérait comme homogènes. Nous avons également vérifié sil’expérience accumulée durant la première année affecte les taux d’accidents. Nous obtenonsque les taux moyens d’accidents observés durant les trois premiers mois chez les femmes etles quatre premiers mois chez les hommes, sont plus élevés que ceux des périodessubséquentes de 30 jours.Road safety regulation has been the object of many studies. Its main motivation isrelated to externalities between individuals (drivers, pedestrians) that cannot be priceddirectly in different private markets. The object of this research is to evaluate theeffects of the change in the regulation (Quebec 1991) on access to the driving permit oncrash rates. It is not always evident that a regulation change will affect the equilibriumlevel of safety in a given society. We found that the 1991 reform had no significant effecton crash rates, be it for all new drivers, male drivers, female drivers, or any age grouptaken separately. However, there is an age effect on accidents. New drivers, male and femalewho are at least 20 years old, are at a lower risk than those 16 years old when obtainingthe permit. Male drivers who are 17 or 18-19 years old have similar risks as the 16 yearold. These differences between age groups show a great heterogeneity among the new driverseven in their first year, but the 1991 regulation treated all new drivers uniformly. We havealso investigated the effect of experience during the first year on crash rates. Averagerates for the first three months for women and for the first four months for men are higherthan the rates for the subsequent months

Analyse de l’effet des règles d’obtention d’un permis de conduire au Québec (1991) sur la sécurité routière