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L’article propose une grille de lecture des transformations de la relation d’emploidans le cadre de la globalisation des marchés à partir de la notion de « zone grised’emploi » (ZGE). Cette notion, forgée à l’origine par le juriste A. Supiot, pour désignerune convergence de situation entre l’« état de subordination » des salariés et destravailleurs indépendants est reprise et discutée dans le cadre élargi d’une « relationd’emploi avec tiers ». Ce cas de figure renvoie à un contexte d’internationalisation de laproduction où la relation employé-employeur ne se résume pas à une relation de face à face,mais dépend d’un ensemble de parties prenantes impliquées dans les conditions qui présidentà son organisation et sa gestion. L’article propose une définition de la ZGE qui ne selimite pas à souligner un défaut d’institutionnalisation dans la règle de droit, maisconsidère que tout « écart à la norme » est devenu la règle et non plus l’exception. La ZGEest définie comme « espace public » entendu comme un espace de délibération où les jeuxd’intérêt et les relations de pouvoir se coordonnent ou se confrontent pour la constitutiond’un ordre de régulation hybride, public et privé, formel et informel. L’intérêt de cettenotion est de porter un autre regard sur les transformations de la relation d’emploi. Enprenant la firme Uber comme exemple, l’article montre que l’on ne peut réduire la questionde l’emploi des chauffeurs prestataires au paradigme juridique standard qui limiterait ledébat entre choisir le statut de travailleur indépendant ou celui de salarié. La diversité,mais aussi la fragilité des jugements prononcés par les tribunaux, leurs caractères partielset toujours provisoires, laissent deviner que la situation socio-professionnelle deschauffeurs, si elle relève de l’« indécidable » au plan du droit, ne peut être comprise sansprendre en considération l’action des États, des territoires et de la société civile dans lejeu de la régulation.The article proposes a framework for the interpretation of employment relationshiptransformations in a context of globalization through the notion of the “Employment GreyZone”. The notion of the employment grey zone (EGZ), originally coined by the French legalscholar A. Supiot to characterize the convergence between the “states of subordination” ofemployees and independent contractors, is revisited and analyzed within the broaderframework of an “employment relationship with a third party”. This case in point refers to acontext of production internationalization where the employer-employee relationship is notjust face-to-face, but includes several stakeholders that play a role in structuring andmanaging this relationship. The proposed definition of the EGZ does not merely point to aninstitutional flaw in the rule of law, but considers that any “gap with the norm” has becomethe rule and not the exception. The EGZ is defined here as a “public space”, understood asan area of deliberation where interests and power relations are coordinated and confronted:the result is the formation of a hybrid order of regulation, one which is at once public andprivate, formal and informal. The notion is a useful tool for perceiving the transformationof employment relationships through a new prism. The example of Uber shows how the issue ofemployment relating to its drivers cannot be exclusively reduced to the standard juridicalparadigm, which would limit the debate to defining them as either employees or independentcontractors. The diversity and, also, the fragility of court rulings, their partial andrepeatedly provisional character, suggests that the socio-professional situation of thedrivers is not only “undecidable” in legal terms. The action of states and other territorialgoverning bodies, as well as that of civil society, must be taken into account in order tocomprehend the system of regulation of the employment relationship.El artículo propone un cuadro de análisis de las transformaciones de las relacionesde empleo en el marco de la globalización de mercados, a partir de la noción de « zona grisde empleo » (ZGE). Esta noción, originalmente elaborada por el jurista A. Supiot paradesignar una convergencia de situación entre el « estado de subordinación » de losasalariados y de los trabajadores independientes, es retomada y discutida en el marco másamplio de una « relación de empleo con terceros ». Esta situación se refiere a un contextode internacionalización de la producción donde la relación empleado – empleador no es sólouna relación cara a cara sino que incluye un conjunto de actores implicados en lascondiciones que rigen su organización y su gestión. El artículo propone una definición de laZGE que no se limita a destacar una falla institucional en la norma de derecho, peroconsidera que toda « fisura de la norma » se convierte en la regla y no en la excepción. LaZGE está definida como un « espacio público » comprendido como un espacio de deliberacióndonde los influencias de interés y las relaciones de poder se coordinan o se confrontan cuyoresultado es la formación de un orden de regulación híbrida, público y privado, formal einformal. El interés de esta noción es de ofrecer otra perspectiva sobre lastransformaciones de la relación de empleo. Tomando la firma Uber come ejemplo, el artículomuestra que la cuestión del empleo de choferes VTC no debería reducirse exclusivamente alparadigma jurídico estándar pues esto limitaría el debate a optar por el régimen detrabajador independiente o por el de asalariado. La diversidad, pero también la fragilidadde las sentencias judiciales pronunciadas por los tribunales, su carácter parcial yreiteradamente provisorio, sugieren que la situación socio-profesional de los choferes, nodepende solamente de una zona « indecidible » en términos de derecho, y que es necesariotomar en cuenta la acción de los Estados y de los otros niveles de gobierno territorial, asícomo la acción de la sociedad civil para comprender el sistema emergente de regulación de larelación laboral en contexto de globalización

Zone grise d’emploi, pouvoir de l’employeur et espace public : une illustration à partir du cas Uber