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L’ampleur des changements urbains et de l’amélioration de l’offre de transport dans le secteur de la Calle 80, qui a bénéficié d’une des premières lignes de bus à haut niveau de service construites en Amérique latine, font de ce quartier périphérique de Bogotá un lieu privilégié pour étudier les inégalités d’accès aux ressources urbaines. L’analyse de deux recensements et d’une enquête biographique sur les mobilités spatiales montre que l’accessibilité des habitants aux ressources de la ville est caractérisée par une double évolution. D’un côté, les populations peu mobiles trouvent aujourd’hui sur place une gamme étendue de biens et de services : elles bénéficient indirectement de l’amélioration de l’accessibilité spatiale, qui a attiré sur place des populations diversifiées ayant contribué à la transformation du quartier. De l’autre, ceux qui doivent ou souhaitent sortir du quartier, pour travailler, étudier ou d’autres motifs, peuvent le faire plus facilement et mobiliser ainsi les ressources de l’ensemble de la ville : ils bénéficient directement de l’amélioration des offres de transport et de logement, non seulement dans leur position sociale actuelle, mais aussi dans leurs perspectives de développement personnel et familial.The amplitude of urban change and of improvements to transportation facilities and services makes suburban neighbourhoods ideal environments for studying inequalities in access to urban resources. Our analysis of data on Bogota from two censuses and one biographical survey on spatial mobility reveals that access by residents to city resources has changed in two ways. On the one hand, the least mobile population today have access to a wide range of goods and services in their own neighbourhoods, thereby indirectly benefitting from the improvements in spatial access that have attracted a variety of people who have subsequently helped transform those same neighbourhoods. On the other hand, people who need or wish to leave their neighbourhoods for work, education or entertainment purposes can do so more easily, and can draw on the resources of the entire city, hence directly benefitting from improvements in the availability of transport services and housing, as regards both their current social position and their prospects for personal and family development.La magnitud de los cambios urbanos y el mejoramiento de la oferta de transporte en el sector de la calle 80, el cual benefició de una de las primeras líneas de bus de alto nivel de servicio en América latina, han convertido este barrio periférico de Bogotá en un lugar privilegiado para estudiar el acceso desigual a los recursos urbanos. El análisis de dos censos y de una encuesta biográfica sobre las movilidades espaciales muestra que la accesibilidad de los habitantes a los recursos de la ciudad se caracteriza por una doble evolución. Por un lado, las poblaciones poco móviles encuentran hoy en día un amplio abanico de bienes y servicios locales: aprovechan indirectamente de la mejoría de la accesibilidad espacial, lo que ha atraído en el sitio poblaciones diversificadas que han contribuido a la transformación del barrio. Por otro lado, quienes deben o desean salir del barrio para trabajar, estudiar o por cualquier otro motivo, pueden hacerlo más fácilmente y así movilizar los recursos de la ciudad en su conjunto: benefician directamente del mejoramiento de las ofertas de transporte y vivienda, en función no solo de su posición social actual sino también de sus expectativas de desarrollo personal y familiar

cahiers de géographie du québec

Les inégalités d’accès aux ressources urbaines dans des quartiers périphériques en mutation nouvellement desservis par le Transmilenio à Bogotá (Colombie)