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IMO(国際海事機関)で STCW 条約(船員の訓練 及び資格証明並びに当直の基準に関する国際条約)の 附属書が包括的に見直され,2010 年の改正コードが 2 017 年 1月に完全実施となる.この改正コードにより, ERM(Engine-room Resource Management)が強制 要件化され,資源管理におけるリーダーシップ,チー ムワークといった非技術的スキルを含む資格要件が明 記され,舶用機関の運転管理に係る人的資源の能力確 保が求められるようになった. 近年の事故調査において,事故の要因は,形態的に 「機械」,「環境」,「人間」等に分類される.仮に「機 械」又は「環境」に問題があっても,装置の欠陥をそ のまま放置していた事故では,何故に放置したのかと いう「人間」の要因に集約される(1).また,舶用機関 に関する海難事故の分析研究(2)は,損傷・事故の発生 要因の約70%が作業の管理体制と作業特性,作業環境 の問題で,ヒューマンエラーが発生していると判断 されており,人的要因を考慮した対策が重要になって きている.これらの対策の一例として,ERM の能力評 価の方法として承認された訓練・乗船履歴・シミュレ ータ訓練が挙げられているものの,具体的な統一的評 価手法は示されていない.そこで著者らは,シミュレ ータ訓練プログラムを構築して遂行し能力証明を行う 具体過程を検討する際,過去の事故分析から共通する 根本原因を把握して反映させることが効率的であると 考えた.先行の基礎研究(3)(4)では,海難審判事例から機 関事故におけるエラーの発生形態の分析を基に,エラ ーの背後にある潜在的な危険要因を明らかにする為の 分類法を構築した.そして,多変量解析の一手法であ る数量化III類を用いてエラー分析を行い,エラー発生 過程におけるそれぞれの要素間の全体像把握を試みた. 本研究では,機関士エラーの因果関係を把握し,根本 原因となる潜在因子を探りだす為に,人間エラーの発 生過程路の定義を基に機関士エラーの潜在因子を因子 分析によって抽出した.因子分析の結果を用いて因果 モデルを作成し,その妥当性を共分散構造分析により 検討した.その上で安全対策の実施方法について検討 *原稿受付 平成 27年 7月 16日. **正会員 弓削商船高等専門学校(越智郡上島町弓削下弓削1000番地) ***正会員 神戸大学大学院海事科学研究科(神戸市東灘区深江南5-1-1) 舶用機関事故分析に基づく教育訓練モデル構築の試みについて

A Study on Training Model of Marine Engineers Based on Marine Accident Analysis