English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

Las directivas de la Unión Europea en materia de liberalización y privatización de las empresas \udpúblicas de infraestructuras se crearon para reglamentar los mercados internos y la \udcompetencia, pero no parece que tuvieron debidamente en cuenta los impactos que la \udliberalización podría tener sobre el territorio y, por esto, hubo recaídas sobre el territorio en \udtérminos de desarrollo y planificación de la red ferroviaria y en la gestión del transporte de \udpasajeros y cargas. \ud \udEste documento describe el avance de la investigación que se está desarrollando en el \udDepartamento de Estudios Urbanos de la Universidad “Roma Tre” y que quiere comprobar la \udhipótesis de que la privatización de empresas de infraestructura tiene efectos espaciales no \udprevistos. \ud \udA través de un enfoque multidisciplinario se estudia principalmente la evolución del marco de \udcompetencias en materia de planificación/programación y ejecución/gestión de las \udinfraestructuras (a partir de la Directiva n.91/440/CEE), con especial referencia a las relaciones \udentre los actores planificadores, los de las infraestructuras y a la actualización de la directiva de \udla Unión Europea en Italia. El caso de estudio se refiere a los ferrocarriles estatales, con \udespecial atención al proyecto Alta Velocidad en contraposición a la red ferroviaria de nivel localLes directives de la Unió Europea en matèria de privatització de les empreses públiques d’infraestructures es van crear per reglamentar els mercats interns i la competència, però no sembla que tingueren degudament en compte els impactes que la privatització podria tenir sobre el territori i, per aquest motiu, hi hagués recaigudes sobre el territori en termes de desenvolupament i planificació de la xarxa ferroviària i en la gestió del transport de passatgers i càrregues.\ud\udAquest document descriu l’avanç de la investigació que s’està desenvolupant en el Departament d’Estudis Urbans de la Universitat “Roma Tre” i que vol comprovar la hipòtesi de que la privatització d’empreses d’infraestructures té efectes espacials no prevists.\ud\udA través d’un enfocament multidisciplinari s’estudia principalment l’evolució del marc de competències en matèria de planificació/programació i execució/gestió de les infraestructures (a partir de la Directiva n 91/440/CEE), amb especial referència a les relacions entre els actors planificadors, els de les infraestructures i l’actualització de la directiva de la Unió Europea a Itàlia. El cas d’estudi es refereix als ferrocarrils estatals, amb especial atenció al projecte Alta Velocitat en contraposició a la xarxa ferroviària de nivell local.The EU directives of privatization of public infrastructure enterprises were adopted to regulate \uddomestic markets and competition, but they did not take into proper account the impact of \udprivatization on the land which effect the territory in terms of development and planning of the \udrailway network and the management of passenger and cargo transport. \ud \udThis document describes the progress of a research that is being developed in the Department \udof Urban Studies, University “Roma Tre”, which aims to test the hypothesis that the privatization \udof the infrastructural companies produced unforeseen territorial impacts. \ud \udThrough a multidisciplinary approach, the research mainly focuses on the evolution of the \udcompetency framework for planning/programming and construction/management of \udinfrastructure (both before and after the Directive n.91/440/CEE), with special reference to the \udrelationship between actors involved in planning and those dealing with infrastructure, \udcomparing Italy with other European countries. \ud \udThe case study concerns the state railways, with a focus on High-Speed Rail Project (TAV), and \udthe condition of the remaining local railway network.Peer Reviewe

architecture, city and environment

Efectos territoriales de los procesos de liberalización de las infraestructuras: el caso de los ferrocarriles del estado y el proyecto ferroviario de alta velocidad en Italia