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Existem basicamente dois tipos de manobras orbitais: as que proporcionam a correcao de orbita e as de transferencia de orbita. Essas manobras exigem um sistema de controle que devera ser constituido, dentre outras coisas, por subsistemas que atuem na orbita e atitude. O controle de atitude e orbita sao subsistemas que podem interagir. Todavia, considerando um caso ideal, pode-se afirmar que nao existe um acoplamento matematico entre atitude e orbita. Porem, na pratica, o acoplamento ocorre quando o controle de orbita depende do apontamento de um propulsor fixo no veiculo, que por sua vez depende da atitude. Assim, o controle de atitude deve seguir uma direcao de referencia fornecida pelo subsistema de controle de orbita. Mas os erros no controle de atitude, ou ate mesmo o tempo de resposta do sistema, afetarao o controle de orbita. Portanto, o estudo da interacao entre os sistemas de controle de atitude e de orbita faz-se necessario.

Avaliação dos desvios na trajetória originados pelo acoplamento entre o controle de atitude e de órbita em manobras orbitais com propulsão contínua