English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Plus monthly

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Free Plan

A orientacao espacial (atitude) de um satelite artificial em relacao a um sistema de referencia e primordial para que a missao espacial a que ele se destina atinja seus objetivos. Neste trabalho e discutido o consumo de combustivel necessario em manobras de atitude, com a atitude descrita pelos ângulos de Euler da sequencia 3-1-3 e pelas componentes da velocidade de rotacao no sistema fixo no satelite [3, 4]. As simulacoes de manobras de atitude sao realizadas com o software MATLAB, utilizando o metodo de Runge Kutta de 4a ordem para integrar as equacoes cinematicas e dinâmicas [3, 4], nas quais estao incluidas as parcelas do torque de controle propulsivo. As magnitudes dos torques de controle utilizados sao avaliadas de modo que sejam suficientes para a mudanca dos parâmetros da atitude do satelite de valores iniciais a valores finais previamente estabelecidos. Para avaliar o gasto de combustivel e considerado que as manobras sao instantâneas, sendo necessario conhecer o incremento da velocidade linear devido as variacoes na velocidade de rotacao durante a manobra de atitude. Aplicacoes sao realizadas para os dados do Satelite de Coleta de Dados Brasileiro SCD2 [2]. Os resultados [1] apontam que para manter erros de desvio de atitude da ordem de 0,5 o nos ângulos envolvidos  e de 0.5 rpm na velocidade de rotacao, e necessario que as magnitudes do torque sejam da ordem de dezenas Nm. Em consequencia e necessario um alto gasto de combustivel [1], maior do que 10 kg, o que inviabiliza uma aplicacao pratica do controle. Para obter valores com maior praticidade e necessario que os erros de atitude aceitaveis sejam da ordem de 1 o , o que nem sempre e aceitavel em missoes espaciais. Saliente-se que as aplicacoes foram realizadas para um satelite de pequeno porte e que nenhum sistema de controle foi adicionado nas manobras Os resultados poderiam ser mais viaveis se aplicadas para satelites de maior dimensao  e com a introducao de sistemas de controle na analise a ser realizada. A abordagem realizada estabelece diretrizes a serem utilizadas para a avaliacao inicial de torques de controle e do gasto de combustivel necessarios em manobras de manutencao de atitude de veiculos espaciais.

Avaliação preliminar do gasto de combustível em manobras de atitude de veículos espaciais