English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Plus monthly

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Free Plan

W artykule przedstawiono i przedyskutowano konsekwencje wynikające z chwilowegodoprowadzenia do osi zestawów kół momentu hamującego lub napędowego wsytuacji, gdy lokomotywa czteroosiowa porusza się z dopuszczalną prędkością potorze zakrzywionym o małym promieniu krzywizny. Wykorzystano możliwości obliczeniowespecjalistycznego programu Adams Rail, przeznaczonego do badania dynamikipojazdów szynowych. Analizowano proces wykolejenia będący wynikiemwspinania się obrzeża koła na główkę szyny. We wszystkich podjętych działaniachocenę poziomu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu sprowadzono do analizy wskaźnikówwykolejenia na kołach zestawu prowadzącego, z uwzględnieniem zarówno kątanabiegania, kąta niedostatku przechyłki jak również pionowych nacisków kół naszyny wynikających z położenia zestawu kół w torze zakrzywionym.

Wpływ momentu napędowego i hamującego na bezpieczeństwo ruchu pojazdu trakcyjnego po torze zakrzywionym o małym promieniu krzywizny