English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

W artykule zaprezentowano zmiany w konstrukcji nośnej lokomotywy typu 303Ea powstałejprzez modernizację lokomotywy typu 4E/303E serii EU07.Zabudowa nowego wyposażenia oraz spełnienie podwyższonych parametrów eksploatacyjnychwymagały zmodyfikowania ostoi i pudła lokomotywy. Przedstawione w artykulezmiany w konstrukcji wykonano w oparciu o przeprowadzone symulacje, analizy wytrzymałościowei dynamiczne pojazdu oraz wykonane próby i badania stanowiskowe podzespołów.Prawidłowość zastosowanych rozwiązań weryfikowana jest w trwających próbacheksploatacyjnych realizowanych przez PKP IC, ZNTK Oleśnica i IPS „TABOR”.Lokomotywa kursuje z pociągiem „Fredro” na trasie Wrocław – Warszawa.Projekt został zrealizowany wspólnie przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” iZNTK Oleśnica S.A. w oparciu o dofinansowanie przyznane przez Ministra Nauki iSzkolnictwa Wyższego decyzją nr 04490/C.ZR6-6/2009.

Przystosowanie konstrukcji nośnej lokomotywy serii EU07 do nowych parametrów eksploatacyjnych