English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

W niniejszy artykule zaprezentowano metodykę badań oraz wyniki uzyskane nabezwładnościowym stanowisku po przeprowadzeniu badań ciernych na kolejowymhamulcu tarczowym. Na podstawie serii badań o charakterze trybologicznymprzebadano pary cierne hamulca tarczowego i wyznaczono charakterystyki procesuhamowania w zależności od prędkości hamowania, docisku okładzin do tarczyhamulcowej oraz mas hamujących. Na podstawie wyników z ciernych badaństanowiskowych wyznaczono zależności współczynnika tarcia (chwilowego iśredniego), w funkcji zużycia okładzin i prędkości początku hamowania.

Badanie współczynnika tarcia hamulca tarczowego