English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Tools annual

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Global: Zendy Plus annual

Global: Zendy Free Plan

W artykule przedstawiono wyniki symulacyjnych badań dynamicznych „Modułowegosytemu transportu kombinowanego”, służącego do przewozu naczep siodłowych. Zracji specyficznej konstrukcji platform do transportu kombinowanego konieczne jestsprzęgnięcie dwóch takich pojazdów. W innym przypadku nie było by możliweskonfigurowanie pociągu w skład którego wchodzą inne wagony, dlatego omawianebadania zostały przeprowadzone właśnie dla takiego składu.Zaprezentowano sposób przeprowadzenia oraz wyniki badań odnoszących się dostabilności ruchu pojazdu, badań liniowych (eksploatacyjnych) obejmującychbezpieczeństwo jazdy, obciążenie toru i spokojność biegu. Podczas badań liniowychwykonano serię przejazdów po prostej jak i w łuku przy uwzględnieniu rzeczywistych,zmierzonych nierówności toru. Badania zostały przeprowadzone w oparciu owymagania zawarte w normie PN-EN-14363.Scenariusze badań oraz wyniki odnoszące się do pojazdu modułowego do transportukolejowo-drogowego, prezentowane w referacie, są wynikiem prac badawczychprzeprowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10„System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanymruchu kolejowo-drogowym”.

Symulacyjne komputerowe badania dynamiczne modułowego pojazdu do transportu kombinowanego, kolejowo-drogowego