English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

W pierwszej części artykułu opublikowanego w Pojazdach Szynowych nr 2/2020 zaprezentowanowybrane wyniki badań symulacyjnych wytrzymałości przedniej części struktury nośnej ciągnikaCLAAS ARION 610. Najwięcej uwagi poświęcono analizie wytrzymałości wspornikaprzedniej osi, który jest podstawowym fabrycznym elementem nośnym przedniej części ciągnika.W drugiej części artykułu przedstawiono wyniki badań wytrzymałości tylnej struktury nośnejciągnika, gdzie wszystkie części składowe stanowią dodatkowe wyposażenie ciągnika wykonanew Sieci Badawczej Łukasiewicz – IPS „TABOR”, złożone ze skrzyni nośnej, belki zderzakowejoraz haka pociągowego. Belka zderzakowa oraz hak pociągowy stanowią również wyposażenieprzedniej struktury nośnej i są one poddane tym samym warunkom obciążeń siłami poziomymijak w tylnym układzie pociągowo-zderznym.Część pierwsza artykułu została opublikowana w poprzednim numerze kwartalnika PojazdySzynowe.

Simulation strength tests of a CLAAS ARION 610 rail-road tractor’s load-bearing structure (pt. 2)