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Pferde waren die zentralen „Antriebsmotoren“ in der Stadt des 19. Jahrhunderts. Sie allein sicherten das Wachstum der Stadte sowie die entstehende kommunale Daseinsvorsorge. Besonders im neuen Sektor des offentlichen Nahverkehrs waren Pferde unersetzlich. Die Trambahnpferde in Munchen fungierten somit als Motoren im Verstadterungsprozess.  In der bisherigen Forschungsliteratur fand das Pferd in Bezug auf den Urbanisierungsprozess und den Infrastrukturausbau wenig Beachtung und erschien lediglich als Relikt aus vorindustrieller Zeit, das es zu uberwinden galt. In Anlehnung an die Human-Animal-Studies und die Emotionengeschichtsschreibung vertieft und erweitert Britta von Voithenberg mit der Forschungsarbeit „Das Munchner Trambahnpferd als Urbanisierungsmotor in der zweiten Halfte des 19. Jahrhunderts“ bisherige Werke, indem sie den „Prime-Mover“ Pferd in den Fokus ruckt.  Mit dem Blick auf die sich formierende Tierschutzbewegung und die Stellung der Pferde in der Munchner Gesellschaft hebt die Arbeit die geglaubte raumliche Trennung zwischen Mensch, Technik und Natur auf. Pferde waren im Gegenteil ein elementarer Bestandteil des wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Lebens in den entstehenden Grosstadten und bei den Zeitgenossen gern gesehene „Mitbewohner“.  Erstaunlich lange behauptete sich das Pferd neben den bereits bestehenden Antriebsmotoren Dampf und Elektrik. Die Grunde dafur sind in den Eigenschaften der Pferde zu suchen, die sie zu lernfahigen und sanftmutigen Stadtbewohnern machten, die mehrere Vorteile gegenuber dem schmutzigen und larmenden Dampfantrieb und der gefahrlichen und fehleranfalligen Elektrik aufwiesen.  Die Pferdebahn in Munchen ist ein herausragendes Beispiel fur das Netz aus menschlichen, tierischen und technischen Akteuren, das den Urbanisierungsprozess gestaltete. Die Pferdebahn trug wesentlich dazu bei, dass Munchen zur Metropole und Grosstadt wurde.

Das Münchner Trambahnpferd als Urbanisierungsmotor in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts