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Resume : La gestion durable a terre des sediments marins dragues est une problematique bien actuelle. Ces sediments ayant le statut de dechets doivent etre conditionnes et traites en respect des regles environnementales en vigueur et integrant la notion de cout economique. La filiere de valorisation la plus repandue est celle des materiaux routiers elabores a base de liants hydrauliques : ciment et chaux, plus ou moins additionnes de cendres volantes. Un travail experimental de solidification et stabilisation (S/S) de sediments mediterraneens en sous couches routieres a ete mene sur la meme base de traitement. Les dosages maximaux en liants hydrauliques ont ete de 7% de ciment et 2% de chaux. Une addition d’un liant pouzzolanique a ete proposee avec un ajout de 10% de cendres volantes comme coproduits industriels. Six sediments de ports mediterraneens differents ont ete etudies. Ils ont ete conditionnes et traites donnant lieu a deux categories de sediments : bruts (type I ou B), et dessables et deshydrates (type II ou DD). Les proprietes physico-chimiques sont donnees pour les six sediments ; les methodes de preparation, de conservation et d’essais sont rappelees. Plusieurs formulations ont ete testees dans le but d’obtenir des performances suffisantes pour un materiau utilise en sous couches routieres. L’indicateur de resistance retenu est celui donnant la resistance maximale a la rupture en compression simple Rc, pour une valeur seuil de 1 MPa. Suivant les formulations, l’analyse de cet indicateur est d’abord donnee et discutee. Puis, selon les differentes caracteristiques physico-chimiques : repartition des grains, limite d’Atterberg, teneurs en matiere organique et carbonates des sediments marins, les diverses influences de ces proprietes sur les performances mecaniques sont rapportees. Ainsi pour les 6 sediments dessables et deshydrates, l’evolution des valeurs de resistance Rc differe selon les teneurs en matiere organique ou en carbonates comme il est demontre qu’a court terme, les cendres volantes comme ajout peuvent ameliorer ces valeurs de Rc. Les conclusions permettent d’une part, de classer les performances de ces formulations selon l’indicateur de resistance retenu conformement au guide GTR (2000) et d’autre part, de suggerer la construction d’un outil de decision "parametres determinants/filieres de valorisation" qui serait tres utile aux gestionnaires de ports et voies d’eau.

Gestion durable de sédiments méditerranéens : influence des propriétés physiques et chimiques sur le comportement mécanique des procédés de S/S à base de ciment et de chaux