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Resume : Le nouveau port Tanger-Med II est constitue principalement d’un quai de 2800 ml a -16 m ZH, desservant un terre-plein arriere de 150Ha de superficie, ainsi que d’un poste petrolier. Les ouvrages de protection sont constitues d’une digue principale de 3875 ml dont 955 ml de digue a talus et 2920 ml de digue a caissons (96 caissons), et d’une digue secondaire a talus de 1163 ml avec un tenon constitue de 6 caissons. Sur la base d’un canevas delimitant la zone de developpement du port en termes de coordonnees, un plan de masse devra etre defini de facon a respecter les exigences de fonctionnalites fixees pour chacune de parties constituant le port. Pour les voies navigables : Dimension, position et profondeur du chenal d’acces, de la zone d’evitage et du bassin du port. Recouvrement des deux ouvrages de protection principaux. Pour les quais a conteneurs, et vrac liquide : Caracteristiques en termes de lineaire, de profondeur, de la cote d’arase et de l’etendu de la zone de mise a poste ainsi que les caracteristiques des navires qui y seront accostes. Tassements admissibles du mur de quai. Pour les ouvrages de protection : Franchissements admissibles. Taux d’indisponibilite des navires a quai. Stabilite des ouvrages sous l’effet des houles centennales, du seisme etc. Traficabilite de la dalle de circulation longeant les ouvrages de protection. Protection des infrastructures des conduites hydrocarbures et equipements de postes petroliers. Pour les terre-pleins : Cote d’arase et pente pour le drainage des eaux pluviales. Tassements admissibles. Compacite des terre-pleins (densite relative, resistance de pointe minimale mesuree au CPT, ...). Pour repondre a l’exigence de durabilite des ouvrages correspondant a une duree de vie minimale de 100 ans, les exigences suivantes ont ete definies :

Présentation des critères de conception du port Tanger Med II