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Résumé : Le développement de filières de valorisation des sédiments de dragage (SD) du port d’Oran est une nécessité pour palier problème environnemental majeur causé par leur largage en mer. Cette étude expérimentale a été réalisée pour étudier l’influence des SD sur le comportement du béton en conditions extrêmes de températures pour une application précise : le revêtement de tunnel. A cet effet, deux bétons ont été fabriqués ; B1 fabriqué avec des granulats terrestres et B2 avec des SD. L’influence du remplacement du sable fin par des SD sur la résistance en compression en conditions normales à 20°C Rc20 et sur les résistances résiduelles en compression RCR après chauffage à des températures de 150°C, 350°C et 600°C et refroidissement à l’air et dans l’eau, a été étudiée. Les résultats ont montré l’effet bénéfique de la substitution du sable fin par les SD sur la Rc20 du béton B2 qui a été légèrement améliorée. Les effets des hautes températures sur la RCR des bétons sont plus accentués lorsque les bétons sont soumis à un choc thermique dans l’eau que dans l’air.

Influence of composition parameters on the tunnel lining concrete made with dredged sandy sediments subjected to high temperatures