English (United Kingdom)

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/featured_content/oa?rat=en

https://curated-unify.zendy.io/wp-json/zendy-region/v1/highlighted_journal/

Global: Zendy Plus annual

Presents the access of premium content as premium feature

Premium Content

Presents the keyphrase highlighting as premium feature

Keyphrase Highlighting

Presents the summarisation as premium feature

Summarisation

Insights

Presents the pdf analysis as premium feature

PDF Analysis

Presents the zaia usage as premium feature

ZAIA

Global: Zendy Tools annual

Global: Zendy Free Plan

Global: Zendy Tools monthly

Global: Zendy Plus monthly

一般 に ,ω0=2π,σ=1.0と す る.aは ス ケールパ ラメー タ,bは シ フ トパ ラメー タ と よばれ,1/aが 周波数 に対応 してい る.ま た,Aは 規格化 のた めの係数 で あ る.筆 者 ら は ガボ ール 関数 を基 本 ウェ ーブ レ ッ トと し たWTか ら,周 波 数 成 分 の 大 き さを正 しく 得 るた め の方 法 を提 案 した1).そ こで, 本研 究 で は,提 案 手 法 を用 い て 心拍 変 動 に よる 二輪車運転 時 の生体負 担度評価 を試 み る. 3.二 輪車運転 時の 心拍変動解 析 3.1.長 距離 運転時 の生体負 担度評価 検討 に用い たデ ータは,健 常 男性 が 高速 道路 を主体 に,約8時 間にわ た り400km自 動 二輪 車を運転 した際の 心電図か ら得 られ た心 拍変動 時系列 であ る.走 行 時間 が約60分 に な るよ うに,全 走行区間 をA~Fの6つ の区 間に分 け,区 間C走 行後 に90分 の昼食休 憩 を,そ の他 の区 間走行後 には約15分 の休 憩 を とった.前 処理 と して,測 定 した心電 図 を 1kHzで サ ンプ リング した後,R波 を抽 出 して RR間 隔 時系列 を作成 した.次 に,こ れ らの デ ー タをスプ ライ ン補 間 し,1Hzで リサ ンプ リング したデ ー タを対 象 に1/aを0.02Hzか ら0.5Hzま で0.02Hzの イ ンタ-バ ル,時 間 シフ トを600sec間 隔 と して振 幅スペ ク トル を算 出 し,高 周 波変動成 分(0.15~0.45Hz) の振幅(HFA)を 算出 した. 結 果 を図1に 示す.実 線 は走行,破 線 は 休 憩 を示す.こ れ らの結果 か ら,HFAの 値 は 休 憩す る ことによって上昇す るこ とがわ か る. また,区 間B,D,Fで は,お のお のの 区間の 走行 開始後 に比べ,走 行 中期 のHFAの 値 が上 昇 してお り(矢 印 部分),区 間Eで は,HFA の値 が常 に低 い こ とがわ か る.こ の結果 を走 行 後に行 った被験者 への ア ンケ ー ト結果 と比 較す る と,区 間B,DのHFAの 上昇 は眠気 を, 区間FのHFAの 上 昇は運転 に必要 な注意集 中 が困難 に なった状態 を,さ らに区間EのHFA の低 下は苦痛 を反映 してい る ことが わか った.

Change in mental and physical workload during motorcycle riding using heart rate variability