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El trabajo desarrollado en la presente tesis doctoral esta encaminado al desarrollo de metodologias para la parametrizacion en tiempo real del proceso de combustion en motores Diesel de inyeccion directa. Para ello, se dispone del conocimiento previo sobre adquisicion de senal de presion y diagnostico de la combustion mediante el modelado termodinamico existente en el grupo de trabajo en que se ha desarrollado. El trabajo se ha orientado, por un lado, a de?nir y poner a punto la herramienta necesaria para la medida y el tratamiento digital de la presion en camara con el objetivo de aportar mayor ?abilidad y precision al modelo termodinamico de diagnostico de la combustion y por otro lado, al desarrollo de nuevas metodologias de diagnostico de la combustion basadas en el analisis de la derivada de la presion en camara. De este modo, el trabajo realizado ha llevado a la obtencion de procedimientos simples que permiten localizar el angulo de inicio de la combustion, el angulo de ?nal de la combustion y el angulo donde se produce la maxima tasa de liberacion de calor unicamente a partir de la senal del sensor de presion en camara. Ademas, se ha evaluado el potencial y se ha propuesto ambitos de aplicacion de cada metodologia. El trabajo realizado aporta precision y robustez a la caracterizacion de la combustion, abriendo la posibilidad de desarrollos futuros de estrategias de control basadas en la optimizacion, en tiempo real, del proceso de la combustion. Una optimizacion crucial para la mejora de los motores diesel y la reduccion de los contaminantes.

Metodología para la parametrización en tiempo real del proceso de combustión en MCIA.