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Desde su introduccion, los motores de combustion interna alternativos han sido desarrollados con el fin de reducir el consumo y mejorar el rendimiento y facilidad de conduccion. Con el tiempo, la contaminacion se ha convertido en un factor critico para los gobiernos y como consecuencia se han introducido regulaciones para reducir las emisiones contaminantes de los motores. Con el constante progreso tecnologico requerido por las normas contra la contaminacion, la inyeccion directa se ha vuelto indispensable en cuanto a los motores Diesel. La introduccion de combustible en la camara de combustion permite un alto nivel de control sobre la liberacion de energia del proceso de combustion. Con las novedosas estrategias de combustion empleadas, el proceso de inyeccion se ha convertido en el tema principal y el chorro es el factor principal. El trabajo realizado a lo largo de este estudio para analizar el proceso de mezcla aire-combustible se basa en el desarrollo de tecnicas laser de diagnostico. Inicialmente, la inyeccion de Diesel se ha estudiado en una atmosfera isoterma para evitar la evaporacion del combustible (dodecano) a traves del uso de una iluminacion estructurada para medir la distribucion de la mezcla mediante el control de la dispersion de Mie. La aplicacion de la dispersion de Rayleigh en la parte evaporada del chorro inyectado en una camara a alta temperatura ha permitido la obtencion de la distribucion de combustible en una situacion equivalente a la existente en un motor real. El analisis y comparacion de los distintos parametros del chorro inyectado en condiciones de baja o alta temperatura da la posibilidad de entender mejor lo que es el proceso de mezcla en los motores Diesel. Por otra parte, segun el estado del fluido inyectado, liquido o gaseoso, las condiciones experimentales tendran diferentes efectos y la mezcla aire-combustible tambien tendra un comportamiento distinto.

ANALYSIS OF MIXING PROCESSES IN LIQUID AND VAPORIZED DIESEL SPRAYS THROUGH LIF AND RAYLEIGH SCATTERING MEASUREMENTS