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This paper presents the results obtained with an alternative procedure to define the amount of shunt reactive power compensation to be allocated aiming a total power loss reduction and stead state voltage stability margin enhancement. The amount of shunt reactive power compensation to be allocated is determined based on the curves of active and reactive total power losses versus voltage magnitude of a chosen bus. Best places for shunt compensation are defined by the load bus participation factors of the critical mode provided by static modal analysis. Performance analyses were conducted for two basic configuration of the 118 IEEE test system, and for a particular line transmission contingency on this system that lead to a voltage instability problem with strong local characteristic. Resumo: Este trabalho apresenta os resultados obtidos com um procedimento alternativo para definir a quantidade de compensação reativa shunt a ser alocada, visando à redução das perdas e a melhoria da margem de estabilidade estática de tensão. A quantidade de compensação reativa shunt a ser alocada é determinada com base nas curvas de perda total de potência ativa e reativa versus magnitude de tensão de um barramento escolhido. Os melhores locais para compensação de derivação são definidos pelos fatores de participação de barra do modo crítico fornecido pela análise modal estática. As análises de desempenho foram conduzidas para duas configurações básicas do sistema de teste do IEEE de 118 barras e para uma contingência de linha de transmissão específica nesse sistema, que leva a um problema de instabilidade de tensão com característica predominantemente local.

Alocação de Banco de Capacitores Shunts Visando o Aumento da Margem Estática de Tensão e a Redução de Perdas