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espanolEl sistema de aire acondicionado y de calefaccion en los automoviles se utiliza principalmente por motivos de seguridad para garantizar que el conductor este concentrado y con buena visibilidad durante la conduccion. Para la calefaccion, en los vehiculos convencionales, se cuenta con una energia termica considerable y a una excelente temperatura, esto debido al calor disipado por el motor a combustion. Los vehiculos electricos no cuentan con esta fuente de calor, por lo que se debe suplir por algun sistema auxiliar como resistencias electricas o una bomba de calor. En el estudio que se desarrolla en esta investigacion se propone utilizar una bomba de calor para la calefaccion del automovil. El objetivo que se plantea en este estudio es validar experimentalmente un principio de calefaccion para automoviles electricos basado en una de bomba de calor reversible y desarrollar un modelo de simulacion para explorar su desempeno a diferentes condiciones de operacion. La bomba de calor se logro ensayar a temperaturas de hasta -10 °C, obteniendose COP superiores a 2,0 en todo el rango experimental. La modelacion de la bomba de calor permite establecer que esta es capaz de funcionar en condiciones aceptables de hasta -10 °C, con un COP del orden de 1,48 y un calor transferido por el radiador de 4,1 kW, con un flujo de aire impulsado a la cabina a 45 °C, lo que permite mantenerla a temperaturas por sobre los 20 °C. EnglishAutomotive air conditioning and heating are mainly used for security, to facilitate driving and to guarantee a good visibility. In conventional vehicles, heating is provided by the cooling system of the internal combustion engine. Electric vehicles do not have this kind of heating source, thus heating must be provided by electric resistances or heat pumps. In this article this last technology is considered in this article as a heating system for vehicles. The aim of this study is to validate experimentally a proposed heating principle for vehicles based on a reversible heat pump and to develop and validate a semiempirical model used to explore the heat pump performance under different working conditions. The heat pump is characterized at temperatures as low as –10 oC, by obtaining COPs higher than 2,0. The heat pump simulation shows that the heat pump gives a COP of 1,48 at an ambient temperature of –10 oC, by supplying 4,1 kW to the vehicle cabin at 45 oC and keeping a temperature over 20 oC at the vehicle cabin

Caracterización experimental y modelación de una bomba de calor reversible para un vehículo eléctrico