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La rotation des salaries et salariees travaillant dans les services publics est reputee faible. Les statistiques attestent que le turn-over y est limite et que les carrieres longues constituent generalement le modele dominant. Cependant, elles ne prennent pas en compte la main-d’œuvre precaire qui ne beneficie pas du statut du personnel et des garanties de l’emploi qui lui sont attachees. Pour apprecier le turn-over, il faut donc travailler sur des individus et n’exclure aucune forme d’emploi. L’informatisation sur base de donnees d’archives nominatives de differentes natures produites par la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL) permet, d’une part, de donner une mesure du turn-over des salaries et salariees des transports publics urbains lyonnais et, d’autre part, de montrer sa place dans la gestion du personnel. L’entretenant davantage qu’elle ne le subit reellement, la Compagnie OTL trouve en effet un interet a maintenir le taux de rotation du personnel a un certain niveau. Apres l’etude prealable, indispensable, des relations contractuelles entre la compagnie et son personnel, l’etude des archives nominatives de la Compagnie OTL demontre l’ampleur des effectifs concernes. Des parcours des salaries et salariees embauches entre 1927 et 1972, il ressort que les departs en retraite ne representent pas plus de 15 % des sorties de l’entreprise, tandis que la part des demissions avoisine 65 % et celle les licenciements, tous motifs confondus, est d’environ 15 %. La mesure du turn-over donne de precieux eclairages, d’une part sur l’organisation du travail et sur la gestion du personnel dans la vie quotidienne des depots et des ateliers et, d’autre part, sur le fonctionnement du marche du travail interne a l’entreprise.

revue d'histoire des chemins de fer

Nous n’entrerons pas dans la carrière. Le turn-over dans les services publics : le cas de la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL), de l’entre-deux-guerres aux Trente Glorieuses