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Les premiers projets de l’Empire Apres la construction de la ligne Paris–Toulouse, achevee en 1847 a Châteauroux et en 1856 a Limoges, de nombreuses reclamations s’eleverent pour reclamer de nouvelles voies ferrees dans l’Indre. Un debat s’instaura entre les notables, l’Etat et les compagnies concessionnaires. Les plus ardents defenseurs du rail berrichon etaient les deputes de l’Indre, le comte de Bryas, et le maire de La Châtre et president du conseil general Delavau. Un cercle influent se ...

La politique du conseil général de l’Indre en faveur du réseau ferré local (1852-1909)